苏州双通物流公司 图 |深圳到苏州专线|专线

物流业基础设施薄弱、技术落后。

      运输业  中国现有铁路6万公里，线路长度仅是美国的1/6，印度的4/5，苏州天津专线，按国土面积拥有量排居70位之后，按人均铁路拥有量排居世界*100位之后。不仅铁路数量少，而且装备陈旧，技术落后，能力低。近年，铁路运输密度高达2500万吨/公里，居前苏联之后*二位。但是我国铁路的装备水平，专线，包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计，苏州北京专线，全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于**负荷运行;

     站在物流专线企业的角度来看，主要问题在整车运输方面，有关车辆**载罚款和低价竞争问题对企业行业的发展环境较为不利。目前物流运输大部分还是以卡车为载体。虽然消费者正逐步走向成熟，选择物流专线企业时一定程度上会衡量车辆的基础配置、操控性能等，但仍然有这样一种心态：不管服务好或不好，价格必须低。而国家虽然有**载标准，但在管理的时候会以罚代管，罚款以后车辆照样**载，造成屡禁不止的现象。

　　同时，考虑物流企业的发展，需要在原来的物流网络布局基础上进行深化。另外，我们在和地方企业洽谈的过程中，往往感到物流用地享受不了工业用地的政策。物流企业为工业企业服务，理应享受工业用地等同的利好政策。

物流系统可以有多种操作模式，同样也可以有多种组织形式，按照现行的发展情况，主要是以下三种形式：

　　1. 以铁路或海运承运人为核心，深圳到苏州专线，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。

　　2.以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。

　　3.以货主为核心，组织铁路、海运运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。